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a válvula de aceleração 22030-75020 é a principal válvula de controle de ar para sistemas de motores Toyota Prado, Leão-do-Mar e Costa. Pode controlar com precisão o volume de entrada e ajustar em tempo real de acordo com a condição de trabalho do motor, garantindo que a razão de mistura de combustível e ar esteja correta. Com resposta sensível e desempenho estável, é produzida por meio de design preciso e materiais de alta qualidade, proporcionando maior eficiência operacional ao motor e aumentando a taxa de utilização do veículo.
Especificações:
Voltagem: |
12V |
Número de conectores de plugue: |
conectores de 6 pinos |
Tipo de motorista: |
Elétrico |
Descrição do Material e Uso:
O corpo da borboleta regula o fluxo de ar para o motor, impactando diretamente a potência, a eficiência no consumo de combustível e as emissões. Design moderno integra controle eletrônico para uma resposta precisa.
Materiais
Construção do Corpo
De aço inoxidável Domina a carcaça devido às propriedades de dissipação de calor e leveza.
Plásticos de Engenharia: Usado em designs otimizados para custo ou compactos, resistente a vapores de combustível e calor.
Placa de Acelerador: Aço inoxidável ou aço revestido com níquel para resistência à corrosão e operação suave.
Sensores & Atuadores:
Sensor de Posição do Acelerador (TPS): Potenciômetros de filme de carbono ou sensores de efeito Hall sem contato.
Engrenagens do Motor: Engrenagens de POM (polioximetileno) reduzem o ruído nos sistemas de controle eletrônico de acelerador (ETC).
Funções
1. Regulação do Fluxo de Ar: Ajusta o volume de ar de admissão com base na entrada do motorista (via pedal) e nos comandos da UCE, otimizando as razões de ar-combustível.
2. Controle de Regime Mínimo: Gerencia canais de bypass ou ajusta eletronicamente o ângulo da placa para estabilizar o RPM em regime mínimo.
3. Integração Drive-by-Wire: Substitui conexões mecânicas por sinais eletrônicos (ETC), permitindo controle de cruzeiro adaptativo e gerenciamento de tração.
Manutenção
Problemas Comuns:
Acúmulo de carbono na placa ou no cilindro interrompe o fluxo de ar, causando funcionamento irregular ou hesitação.
Desgaste do sensor TPS leva a respostas irregulares do acelerador.
Intervalos de Limpeza: Recomendado a cada '60.000–100.000 km' usando solventes especializados.