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la válvula de aceleración 22030-75020 es la válvula principal de control de aire para los sistemas de motores Toyota Prado, Sea Lion y Costa. Puede controlar con precisión el volumen de entrada y ajustar en tiempo real según la condición de trabajo del motor, asegurando que la proporción de mezcla de combustible y aire sea adecuada. Con una respuesta sensible y un rendimiento estable, está fabricada con un diseño preciso y materiales de alta calidad, proporcionando una mayor eficiencia operativa al motor y mejorando la tasa de utilización del vehículo.
Especificaciones:
Voltaje: |
12V |
Número de conectores de clavija: |
conectores de 6 pines |
Tipo de conductor: |
Eléctrico |
Descripción del Material y Uso:
El cuerpo del acelerador regula el flujo de aire al motor, impactando directamente en la potencia, la eficiencia del combustible y las emisiones. Los diseños modernos integran un control electrónico para una respuesta precisa.
Materiales
Construcción del cuerpo
De una altura superior a 30 mm Dominante en la carcasa debido a sus propiedades de disipación de calor y ligereza.
Plásticos de Ingeniería: Utilizados en diseños optimizados en costo o compactos, resistentes a los vapores de combustible y al calor.
Placa del acelerador: Acero inoxidable o acero galvanizado con níquel para resistencia a la corrosión y funcionamiento suave.
Sensores y Actuadores:
Sensor de Posición del Acelerador (TPS): Potenciómetros de película de carbono o sensores de efecto Hall sin contacto.
Motores y engranajes: Engranajes de POM (polioximetileno) reducen el ruido en los sistemas de control electrónico del acelerador (ETC).
Funciones
1. Regulación del flujo de aire: Ajusta el volumen de aire de admisión según la entrada del conductor (a través del pedal) y las órdenes de la ECU, optimizando las proporciones de aire-combustible.
2. Control de régimen en punto muerto: Gestiona canales de bypass o ajusta electrónicamente el ángulo de la placa para estabilizar el régimen en punto muerto (RPM).
3. Integración de control por cable: Reemplaza las conexiones mecánicas con señales electrónicas (ETC), permitiendo el control de crucero adaptativo y la gestión de tracción.
Mantenimiento
Problemas comunes:
La acumulación de carbono en la placa o el cilindro altera el flujo de aire, causando un ralentí irregular o vacilaciones.
El desgaste del sensor TPS provoca una respuesta errática del acelerador.
Intervalos de limpieza: Se recomienda cada “60,000–100,000 km” utilizando solventes especializados.