43512-0K060 Toyota FORTUNER Hailux Land Cruiser Disque de frein avant de l'essieu avant

Spécifications :

Description du matériau et de l'utilisation :

Les disques de frein fournissent la surface rotative sur laquelle les plaquettes de frein s'agrippent, transformant l'énergie cinétique en chaleur pour ralentir le véhicule. Leur conception privilégie la stabilité thermique, la résistance à l'usure et l'intégrité structurelle.

Les produits

Disques standards :

Fonte grise : Coût-efficace avec une bonne absorption de chaleur, largement utilisé dans les véhicules de tourisme.

Disques ventilés : Conception à double disque avec ailettes internes pour un meilleur flux d'air et refroidissement.

Options Hautes Performances :

Disques Composites : Disques hybrides en fer-aluminium qui réduisent le poids tout en maintenant la solidité.

Carbone-Céramique : Fibre de carbone renforcée par du carbure de silicium pour une résistance extrême à la chaleur (jusqu'à “1 200 °C”) et un faible usure, courante dans les voitures sport/luxe.

Revêtements : Couches anti-corrosion en zinc, céramique ou phosphate protègent les surfaces non de friction.

Fonctions

1. Surface de Friction : Contact direct avec les plaquettes de frein génère la force d'arrêt.

2. Dissipation de Chaleur : Conceptions ventilées, percées ou rainurées améliorent le flux d'air pour atténuer l'affaissement des freins.

3. Soutien Structurel : Résister aux contraintes de torsion et de cisaillement pendant le freinage.

4. Garnissage : Les surfaces micro-texturées favorisent un transfert optimal du matériau de garnissage pour une friction constante.

Entretien

Limites d'usure : Épaisseur minimale gravée sur le bord du rotor ; généralement « 1–3 mm » en dessous de l'origine.

Problèmes courants :

Déformation due à un refroidissement inégal ( provoque des vibrations au freinage ).

Fissures thermiques ou "taches bleues" dues à une utilisation agressive.

Corrosion sur les surfaces non enduites ( affecte la fluidité du freinage ).

Réfection : Usinage des disques pour éliminer les rainures / déformations, si l'épaisseur le permet.

Cycle de remplacement : « 80 000–150 000 km », selon l'agressivité des plaquettes et les habitudes de conduite.