47850-60070 Toyota Land Cruiser задний мост тормозной суппорт

47850-60070 Toyota Land Cruiser задний мост тормозной суппорт

47850-60070: Тойота Ленд Крузер тормозные суппорты для задней оси. Торможение чувствительное и стабильное, и при любой скорости и дорожных условиях может мгновенно отреагировать и точно применить усилие, эффективно обеспечивая безопасность процесса вождения. Прочность также очень хорошая, не бойтесь интенсивного использования, надежная работа Ленд Крузера добавляет много красок, достойный выбор любителей путешествий вне дорог.

Введение

Спецификации:

Вес:	2.59kg
Структура тормозного суппорта:	Тормозной суппорт (1 поршень)
Наука о материалах:	Серый чугун
Количество соединителей:	1
Подходит для толщины тормозного диска:	18мм
Расстояние между фиксированными отверстиями:	118мм
Диаметр поршня Ø:	45мм

Описание материала и применения:

Задние тормозные суппорты являются критическими компонентами в системах дискового тормоза, зажимая тормозные колодки против роторов для создания тормозящей силы. Их конструкция учитывает управление теплом, прочность конструкции и интеграцию с вспомогательными функциями торможения.

Материалы

Тело суппорта:

Чугун (серый или высокопрочный): Экономически эффективный с высокой жесткостью, часто используется в неспортивных автомобилях.

Алюминиевый сплав (например, A356-T6): Легкий и с отличным отведением тепла, предпочтителен для спортивных автомобилей и электромобилей для снижения неподрессоренной массы.

Монолитный алюминий: Обработан на CNC-станке для высокопроизводительных приложений с точными допусками.

Поршни:

Нержавеющая сталь или "Фенольная смола": Устойчив к коррозии и передаче тепла; фенольные поршни уменьшают передачу тепла к тормозной жидкости.

Уплотнения и чехлы:

Резина FKM для высоких температур: Выдерживает тормозную жидкость (DOT 4/5.1) и температуры до «250°C».

Функции

1. Применение силы: Гидравлическое давление от главного цилиндра приводит поршни в движение, сжимая колодки на диск, замедляя автомобиль.

2. Отвод тепла а: Финные или полые конструкции улучшают воздушный поток, чтобы минимизировать потерю тормозной эффективности при повторном использовании.

3. Интеграция ручного тормоза: Механические или электрические исполнительные механизмы (например, ЭМТ) активируют колодки для функций удержания на подъеме и парковки.

4. Компенсация износа: Самонастраивающиеся механизмы поддерживают зазор между колодкой и диском по мере износа материала трения.

Обслуживание

Распространенные проблемы :

Заедание поршней из-за коррозии уплотнений или загрязненной тормозной жидкости.

Коррозия кронштейна суппорта, вызывающая неравномерный износ колодок.

Замена: Обычно служит «120 000–160 000 км»; проверяйте во время замены накладок или если возникает тянущее/тормозящее действие.

Комплекты восстановления: Включают замену уплотнительных колец, чехлов и направляющих пинов для восстановления функции без полной замены суппорта.