37140-0K061 é compatível com o eixo de transmissão autêntico dianteiro do diferencial da Toyota HILUX

A unidade de eixo de transmissão 37140-0K061 é a parte original adaptada pela fábrica da Toyota Hilux para o diferencial dianteiro. Foi estritamente projetada e testada, o material é durável, pode transferir potência de forma eficiente, garantindo a estabilidade e continuidade da saída de potência. A precisão na fabricação garante uma encaixe perfeito com o veículo, fornecendo à Hilux um desempenho confiável de condução e adaptabilidade a uma ampla gama de condições de estrada.

Introdução

Especificações:

Local de instalação:	FRENTE
Comprimento 1:	42 mm
Diâmetro do tubo:	50mm
Comprimento máximo:	610mm
Composto por vários componentes:	- Uma peça.
Diâmetro do buraco 1:	11 mm
Diâmetro do buraco 2:	11 mm
O número de buracos é 1:	4
O número de buracos é 2:	4
Diâmetro circular da distribuição de furos -1:	94 mm
Diâmetro circular da distribuição de furos -2:	94 mm
Diâmetro da cuba da roda -1:	46 mm
Diâmetro da cuba da roda -2:	46 mm

Descrição do Material e Uso: O eixo de tração da suspensão dianteira transmite o torque do motor para as rodas, adaptando-se aos movimentos da suspensão. Seu design prioriza a resistência à torção, eficiência de peso e equilíbrio dinâmico.

Materiais

Estrutura Principal: Tubos de aço ligado sem costura (ex., 40CrNiMoA) passam por endurecimento por indução e alvejamento para resistência à fadiga. Alternativas leves incluem compostos de fibra de carbono ou tubos de alumínio com dentes de aço.

Articulações Universais: Pinos cruzados de aço carbonizado (SAE 8617) com rolamentos esféricos revestidos de cobre/DLC para minimizar o atrito. As botas de TPEE resistem à degradação por calor.

Balanceamento: O balanceamento em várias etapas pós-solda garante que o desequilíbrio residual seja ≤5 g·cm, suprimindo vibrações de alta velocidade.

Funções

1. Transmissão de Torque: Conecte a transmissão ao diferencial dianteiro, acomodando as mudanças de comprimento axial durante o movimento da roda.

2. Compensação Angular: As articulações de cruzeta permitem até 30° de articulação para compatibilidade com suspensão e direção.

3. Controle de Vibração: Balanceamento preciso e anéis amortecedores mitigam a ressonância, melhorando o refinamento de NVH (Ruído, Vibração e Aspereza).