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Tensionador de correia multi-triangular 16620-75010 Para Toyota Hilux, Prado, Sea Lion. Ao mesmo tempo, pode ser ajustado precisamente de acordo com a tensão da correia multi-triangular para garantir o funcionamento normal do sistema de transmissão e evitar eficazmente a ocorrência de escorregamentos da correia, pulos de dentes e outros fenômenos. Ele fornece uma estrutura forte, durável e confiável para uma transmissão eficiente e estável da potência do veículo.
Especificações:
Diâmetro externo: 70mm |
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Largura: 33,3mm |
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Diâmetro interno: 17mm |
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Superfície: Lisa |
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Diâmetro do pino/parafuso: 17mm |
Descrição do Material e Uso:
Ferro Fundido Cinzento: Com estrutura de grafite em flake de 2,5-4,0%, atinge resistência à tração de 350-450 MPa. Sua condutividade térmica de 54-62 W/(m·K) é adequada para sistemas de cronometragem tradicionais, mantendo distorção térmica inferior a 0,05mm a 150℃.
Ferro Dúctil: Nodularização com magnésio aumenta a resistência para 550-650 MPa. Seu módulo elástico de 190 GPa suporta cargas de pico de 800 N·m em motores V6/V8.
O tratamento pós-solução (530℃×6h) e envelhecimento (170℃×8h) resultam em uma resistência de 310 MPa. A oxidação microarco cria camadas cerâmicas de 50-80μm (dureza de 600 HV), reduzindo o atrito para 0,12.
Ligas ricas em Zn (5,6-6,3%) fornecem uma resistência de 570 MPa. Acoplado com rolamentos de Si3N4 para ciclos de fadiga de 1,5×10⁶ em aplicações de alto desempenho.
Estabilização Dinâmica por Tração
Utilizando sistemas baseados em molas ou hidráulicos, mantém a tensão dentro de ±3% entre -30℃ e 120℃. Isso garante uma eficiência de potência de 98% ou mais para acessórios como alternadores e bombas d'água.
Adaptação de Carga Não Linear
Perfis de cambota com geometria involuta criam relações exponenciais força-deslocamento (F=k·δⁿ, n≈1,5). Isso permite transições suaves entre o regime de marcha lenta (600rpm) e operações de alta velocidade (6000rpm).
Atenuação de Vibrações
Anéis amortecedores integrados absorvem vibrações de 15-200Hz, reduzindo as vibrações nos suportes dos braquetes em 40% através da dissipação viscoelástica de energia.