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Tensionador de correa triangular multi-wedge 16620-75010 Para Toyota Hilux, Prado, Sea Lion. Al mismo tiempo, se puede ajustar con precisión según la tensión de la correa triangular multi-wedge para garantizar el funcionamiento normal del sistema de transmisión y evitar eficazmente la ocurrencia de resbalones de la correa, salto de dientes y otros fenómenos. Proporciona una estructura fuerte, duradera y una garantía confiable para una transmisión eficiente y estable de la potencia del vehículo.
Especificaciones:
Diámetro exterior: 70mm |
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Ancho: 33.3mm |
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Diámetro interior: 17mm |
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Superficie: Lisa |
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Diámetro del pasador/clavo: 17mm |
Descripción del Material y Uso:
Hierro Fundido Gris: Con una estructura de grafito en forma de lámina del 2.5-4.0%, alcanza una resistencia a la tracción de 350-450 MPa. Su conductividad térmica de 54-62 W/(m·K) es adecuada para sistemas de sincronización tradicionales, manteniendo una distorsión térmica inferior a 0.05mm a 150℃.
Hierro Dúctil: La nodularización con magnesio aumenta la resistencia a 550-650 MPa. Su módulo elástico de 190 GPa maneja cargas pico de 800 N·m en motores V6/V8.
El tratamiento post-solución (530℃×6h) y envejecimiento (170℃×8h) produce una resistencia de 310 MPa. La oxidación microarc genera capas cerámicas de 50-80μm (dureza 600 HV), reduciendo el rozamiento a 0,12.
La aleación rica en Zn (5,6-6,3%) proporciona una resistencia de 570 MPa. Combinada con rodamientos de Si3N4 para ciclos de fatiga de 1,5×10⁶ en aplicaciones de alto rendimiento.
Estabilización Dinámica por Tensión
Mediante sistemas basados en resortes o hidráulicos, mantiene la tensión dentro de ±3% entre -30℃ y 120℃. Esto asegura una eficiencia de potencia del 98% o más para accesorios como alternadores y bombas de agua.
Adaptación de Carga No Lineal
Los perfiles de leva con geometría involutiva crean relaciones exponenciales fuerza-deformación (F=k·δⁿ, n≈1,5). Esto permite transiciones suaves entre el régimen de marcha lenta (600rpm) y operaciones a alta velocidad (6000rpm).
Mitigación de Vibraciones
Anillos de amortiguación integrados absorben vibraciones de 15-200Hz, reduciendo las vibraciones de los soportes de brackets en un 40% mediante disipación viscoelástica de energía.