1. 핵심 식별
이것 555 SL-3890L 프런트 안정화 링크 어셈블리 (LH) 는 EEM 자동차 부품 , 토요타의 앞쪽 왼쪽 서스펜션 안정화 바 시스템 사양에 정확하게 맞춰 설계되었습니다. 고강도 탄소강과 고품질 폴리우레탄/고무 부싱으로 제작되어 노면 주행 및 오프로드 주행 조건 모두에서 차체 롤 감소, 개선된 핸들링 안정성 및 긴 수명을 보장합니다. 중요한 서스펜션 부품으로서 안정화 바(스웨이 바)를 하부 컨트롤 암에 연결하여 코너링 중 가로 방향 힘을 효율적으로 전달합니다. 순정 토요타 부품 및 액세서리.
2. 핵심 구성 요소 및 구조
555 SL-3890L 스테빌라이저 링크는 최대 내구성과 충격 저항성을 제공하기 위해 일체형 단조 강철로 제작된 로드를 특징으로 하며, 무거운 하중과 험난한 지형에서도 견딜 수 있습니다. 상부 및 하부 부싱은 표준 고무 부싱 대비 오일, 열, 노화에 대한 우수한 저항성을 제공하는 고품질 폴리우레탄으로 제작되어 제품 수명 동안 일관된 성능을 보장합니다. 이 링크는 부식 방지를 위한 아연 도금 처리가 된 정밀 가공 마운팅 포인트를 포함하여 장기적인 신뢰성을 확보합니다. 또한 높은 인장 강도의 너트와 볼트가 함께 제공되어 안정적인 설치가 가능하며, 토요타의 정확한 토크 사양을 충족합니다.
3. 핵심 기능
프론트 스테빌라이저 링크는 코너링 시 차체의 롤링을 최소화하여 전체적인 차량 안정성과 조향 정밀도를 향상시키는 데 필수적입니다. 스테빌라이저 바를 서스펜션에 연결함으로써 타이어 전체에 무게를 고르게 분배하고 도로 표면과의 최적 타이어 접촉을 유지하며 언더스티어/오버스티어 경향을 줄입니다. 순정 토요타 부품 및 액세서리. 마모된 스테빌라이저 링크는 울퉁불퉁한 노면 주행 또는 회전 시 과도한 차체 롤링, 불안정한 핸들링, 딸깍거리는 소음을 유발할 수 있으며, 이는 안전성과 승차감 모두를 저하시킬 수 있습니다. EEM 오토 파츠에서 제공하는 이 OE 사양 교체용 제품은 공장 출하 시 서스펜션 성능을 복원하고 자신 있는 차량 운행을 보장합니다.
4. 적용 가능 차량 (전체 토요타 모델 포함)
- 토요타 힐럭스 (AN10/AN20/KUN26): 2005-2020 (4x2 모델)
- 토요타 이노바 (AN40): 2005-2020
- 토요타 포트너 (AN50): 2005-2015
- 토요타 프라도 (GRJ120/GDJ120): 2003-2009
- 토요타 랜드크루저 프라도 (GRJ150/GDJ150): 2009-2022
- 토요타 4러너 (N210): 2002-2009
- 토요타 힐럭스 서프 (GRN120/GGN120): 2002-2009
직접 교체 설치 - 별도의 수정이 필요 없음; 원래 치수, 부싱 사양 및 장착 위치와 동일함. 왼쪽 앞쪽(LH) 위치 전용으로 특별 설계됨(오른쪽(RH) 위치에는 SL-3890R 사용). 개별 판매 (좌측 전방 스테빌라이저 바 연결부당 1개 필요)
5. 제품 장점
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OE 사양 정밀도 : 토요타 순정 스테빌라이저 링크의 치수, 부싱 경도 및 장착 사양을 1:1 정확히 재현하여 완벽한 맞춤성과 기능 제공
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중국 공장 직공 : EEM 오토파츠는 중간 유통업체 비용을 제거하여 대량 주문에 대해 경쟁력 있는 B2B 도매 가격을 제공합니다
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품질 보증 : 충격 저항성, 부싱 내구성 및 부식 방지 성능에 대한 엄격한 테스트 완료; 12개월 보증 제조상의 결함에 대해 보증 제공
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프리미엄 소재 : 고강도 강철 소재로 최대 강도 확보; 고무 대비 우수한 성능과 수명을 제공하는 폴리우레탄 부싱 채택
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간편한 설치 : 간편한 교체를 위한 모든 필수 부속품(너트/볼트 포함); 별도의 수정 없이 표준 토요타 서스펜션 구조에 바로 장착 가능
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비용 효율적 : 다수의 도요타 순정 부품 번호(48820-0K010, 48810-0K010, 48820-0K030) 및 555 부품 번호(SL-3890L-M)와 직접 호환되어 호환성 극대화
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안전 중요 설계 : 차체 롤링을 줄이고 조향 안정성을 향상시켜 운전자의 제어력을 높이며 사고 위험을 감소시키기 위해 특별히 설계됨, 순정 도요타 부품 및 액세서리
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문제 해결 솔루션 : 과도한 차체 롤링, 울퉁불퉁한 노면에서의 딸각거리는 소음, 불안정한 코너링, 타이어 마모 불균형과 같은 일반적인 서스펜션 문제를 해결하여 공장 출하시 성능을 회복함
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